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      日前，濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“起步區(qū)”）綜合交通、綜合能源、地下空間等十幾個(gè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃征求意見(jiàn)稿完成公示，透過(guò)規(guī)劃，起步區(qū)新城新面貌逐步清晰。其中，地下空間專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃更是透露出起步區(qū)建設(shè)理念的前瞻性、未來(lái)感?？v觀國(guó)內(nèi)新區(qū)建設(shè)，開(kāi)發(fā)利用地下空間均是重要課題，那么作為繼雄安新區(qū)之后的第二個(gè)起步區(qū)，濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的地下空間又有哪些“新意”？

其實(shí)，地下空間并非一個(gè)新的提法，19世紀(jì)工業(yè)革命時(shí)期城市化開(kāi)始，城市的市政設(shè)施，比如上下水道、排水就是利用了地下空間。



與過(guò)去簡(jiǎn)單利用地下空間方式不同，隨著城市化進(jìn)程加快，如今大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用城市空間已是大勢(shì)所趨。上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人分析表示，早在2010年濟(jì)南人均GDP已達(dá)到113832元，已經(jīng)具備大規(guī)模開(kāi)發(fā)地下空間的條件。



中國(guó)工程院院士、陸軍工程大學(xué)教授錢(qián)七虎在第十屆國(guó)際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì)暨“一 帶 一 路”交通基礎(chǔ)設(shè)施高 端論壇上指出，建設(shè)地上地下一體化、互相銜接、互相協(xié)調(diào)的立體化城市是建設(shè)公園城市的重要途徑，只有開(kāi)發(fā)利用地下空間，節(jié)約地面土地資源，用以建設(shè)綠色生態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)生態(tài)碳匯。



據(jù)此觀點(diǎn)，開(kāi)發(fā)利用地下空間與起步區(qū)建設(shè)新時(shí)代現(xiàn)代化田園城市的定位，和綠色低碳發(fā)展的理念十分契合。



根據(jù)《濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)綜合能源專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：《規(guī)劃》），起步區(qū)地下開(kāi)發(fā)總量在3500萬(wàn)-4000萬(wàn)平方米，人均地下空間指標(biāo)將達(dá)19-22平方米。地下開(kāi)發(fā)總量高于雄安新區(qū)的2500萬(wàn)平方米。



地下空間開(kāi)發(fā)總量大算得上起步區(qū)地下空間開(kāi)發(fā)的一個(gè)亮點(diǎn)，但如何利用好地下空間去解決“城市病”，提升城市空間品質(zhì)才是關(guān)鍵。



《規(guī)劃》提出的打造城市高質(zhì)量發(fā)展的“新城基”、人民美好生活的“新場(chǎng)所“、TOD城站融合的“新模式”、空間立體集約的“新典范”，將起步區(qū)地下空間的“新意”道了個(gè)明白。



“等到月底你再來(lái)，從地面上就看不到污水處理設(shè)施了，覆土、植被完成后將是另外一番景象?！逼鸩絽^(qū)崔寨污水處理廠負(fù)責(zé)人劉鵬告訴記者，當(dāng)前該污水處理廠已試運(yùn)營(yíng)，正在進(jìn)行地面工程收尾工作。



從起步區(qū)污水處理廠建設(shè)便能看出起步區(qū)地下空間開(kāi)發(fā)利用的理念?！拔鬯幚韽S采用全地下形式建設(shè)，能夠消除傳統(tǒng)的地上式污水處理廠臭氣、噪音等對(duì)環(huán)境造成的污染，地上設(shè)計(jì)成對(duì)公眾開(kāi)放的景觀健身公園，能夠化‘鄰避效應(yīng)’為‘鄰利效益’，化生態(tài)負(fù)資產(chǎn)為生態(tài)正資產(chǎn)?！睗?jì)南先行投資集團(tuán)有限責(zé)任公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。



全地下式的污水處理廠作為一種新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，既將地面與地下空間集約利用，也為市民提供了休閑娛樂(lè)場(chǎng)所。



規(guī)劃建設(shè)地下綜合管廊約110公里，地下變電站9處、環(huán)衛(wèi)設(shè)施3處，地下污水處理設(shè)施1處，地下能源中心8處……根據(jù)《規(guī)劃》，將市政基礎(chǔ)設(shè)施放進(jìn)地下，是起步區(qū)開(kāi)發(fā)利用地下空間的重要部分。



其中，起步區(qū)綜合管廊的建設(shè)與道路建設(shè)同步推進(jìn)。與黃河南岸濟(jì)南老城區(qū)不同，起步區(qū)的道路建設(shè)秉承“能入地則不上天”的理念，《規(guī)劃》提出打造軌交帶動(dòng)、互聯(lián)互通的立體高效地下交通設(shè)施，將構(gòu)建軌道交通系統(tǒng)、地下車(chē)行系統(tǒng)、地下停車(chē)系統(tǒng)、地下人行系統(tǒng)。



市政基礎(chǔ)設(shè)施入地、地下立體交通體系搭建，也將為“城市病”帶來(lái)新的解決方案。



當(dāng)前，起步區(qū)已累計(jì)啟動(dòng)27公里綜合管廊建設(shè)。綜合管廊施工方中交一公局第三工程有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人彭志鎧此前接受采訪時(shí)表示，綜合管廊建設(shè)能夠有效避免“馬路拉鏈”情況的發(fā)生，也減少了城市上空由各類(lèi)管線構(gòu)成的“蜘蛛網(wǎng)”。



此外，黃河大道作為起步區(qū)的交通要道，在體育中心、會(huì)展中心等人員聚集處設(shè)置地下通道，在緩解交通擁堵的同時(shí)，也為地面預(yù)留出完整的城市空間。



城市建設(shè)最終要服務(wù)到人。地下空間建成后同樣不能成為一座“地下空城”，而要成為市民愿意去、喜歡去的新場(chǎng)所。



在這一方面，《規(guī)劃》也做了布局。結(jié)合地下交通場(chǎng)站和重要空間節(jié)點(diǎn)，起步區(qū)將打造由大型商業(yè)綜合體、節(jié)點(diǎn)商業(yè)街區(qū)、生活配套商業(yè)設(shè)施構(gòu)成的三級(jí)地下商業(yè)體系，構(gòu)建多元復(fù)合的地下公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)。



作為濟(jì)南市跨越黃河再建的一座新城，起步區(qū)正加快打造“地面一座城”“地下一座城”“云端一座城”的立體化城市空間格局，隨著市政基礎(chǔ)設(shè)施、交通體系、公共服務(wù)體系被引入地下，起步區(qū)“地下一座城”的圖景已基本繪就。



在此基礎(chǔ)上，引入智慧隧道、地下能源站、地下真空管道垃圾收運(yùn)系統(tǒng)，以及地下物流系統(tǒng)，則又為這座“地下城”增添了更多未來(lái)感，成為起步區(qū)打造“未來(lái)希望之城”的重要組成部分。



來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)