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       近日，據住建部消息，未來，我國將每年改造10萬公里以上地下管線。

       每年十萬公里的地下管線是什么概念？相當于從赤道繞地球兩圈半，而我國城市的供水管道長度達110.30萬公里，排水管道長度91.35萬公里，天然氣管道長度98.04萬公里，供熱管道長度49.34萬公里。

      也就是說如此龐大且持久的工程，絕不是為了改造而改造，我個人認為背后至少有三點深意！

       第一點深意，鋼鐵產能過剩，需要出路。

       早在1996年，我國就一舉成為了全球最大的產鋼國，到了2023年，我國鋼鐵產量已經占到了全球的一半以上。

       據國家統(tǒng)計局公布的數據顯示，2023年，我國粗鋼產量101908萬噸，與上年基本持平；生鐵產量87101萬噸，同比增長0.7%；鋼材產量136268萬噸，同比增長5.2%。

       而產能過剩在鋼鐵行業(yè)并不陌生，近些年，我國一直在針對鋼鐵行業(yè)去落后產能，但由于鋼鐵產業(yè)盤子實在太大，到如今，仍存在“產能過剩”，“供強需弱”等問題。

      最近住建部提出的每年改造10萬公里以上的地下管線，我認為可以有效的消化一部分鋼鐵產能，因為全國幾百個城市，地下管網幾百萬公里，在改造建設上對鋼鐵的需求量還是很大的。

      要知道改造是很寬泛的，有些可以進行修復和加固，增加管道使用的壽命，而有些老化嚴重和跟不上需求的管道，就可以直接換新，如果是新建地下綜合管廊的話，經測算，建設1公里綜合管廊約需5500噸左右的鋼材，這對于化解鋼鐵過剩產能具有積極意義。

      綜上所述，我認為去鋼鐵落后產能是一方面，找新出路也是一方面，兩條腿走路，雙管齊下更好，所以隨著地下管網改造的持續(xù)推進，我國超大規(guī)模的市場優(yōu)勢和內需潛力為鋼鐵產能提供了新出路。

       第二點深意，拉動內需和就業(yè)。

       城市最大的里子工程就是繁雜的地下管線，而每年改造10萬公里地下管線，是拉動并擴大內需戰(zhàn)略的有力支撐，對于激活市場和刺激經濟會起到積極作用。

       據業(yè)內人士推測，若每年改造10萬公里以上地下管線，則有望為近5000家相關企業(yè)183.65萬從業(yè)人員帶來更多機會。

       比如管線探測、修復、測繪、城建、通信、城市規(guī)劃、管材、水泥等材料的生產商的相關產業(yè)鏈都會被激活。

       所以地下管線的改造和建設具有提供就業(yè)機會多、投資總量大、激活市場能力強等多個好處。

       第三，應對未來的極端氣候。

       去年，由中國社科院生態(tài)文明研究所和中國氣象局國家氣候中心聯合編寫的《應對氣候變化報（2023）》）在北京發(fā)布。

       根據國家氣候中心研究表明，2023年，我國區(qū)域性極端強降水、大范圍極端高溫熱浪、持續(xù)性極端驟旱、高影響極端寒潮等事件發(fā)生頻率增大。

       還是去年8月，據氣候專家阿爾瓦羅·席爾瓦在世界氣象組織媒體發(fā)布會上表示，近幾十年來，熱浪和強降雨等許多極端事件發(fā)生更為頻繁，強度也在增加。

       所以未來極端天氣的挑戰(zhàn)會愈發(fā)頻繁且嚴峻，近些年，我國多個城市就遭遇了極端的強降雨，發(fā)生了嚴重的內澇，所以地下管線的改造有利于防洪排澇，從而進一步推進海綿城市建設。

       要知道內澇并不是小問題，每一次嚴重的內澇對經濟、交通運輸和居民安全都造成了嚴重的危害和影響，甚至經常內澇的城市還會限制當地產業(yè)發(fā)展，所以在未來極端氣候增多和內澇影響越來越大的趨勢下，城市地下管線大改造很有必要。

       地下管線就是城市的“血管”和“神經”，更是城市的“生命線”，而改造地下管線一定是讓這些“生命線”變得更強大，從而更好的服務人和產業(yè)，這是利國利民的民生工程。

來源：中國消防 新華社