4月9日凌晨1時許,廣花公路平沙路段路面出現(xiàn)局部塌陷,現(xiàn)場封閉塌陷部分的兩車道。
事故現(xiàn)場下陷面積約長5米,寬3米,深1米。據(jù)悉,塌陷未造成人員傷亡。經(jīng)初步判斷,該處地下管線破損造成水土流失,加上重載車碾壓引起塌陷。
我們的地下真的安全嗎?
由中國城市規(guī)劃協(xié)會地下管線專業(yè)委員會和北京地下管線綜合管理研究中心共同完成的《2018年10月-2019年9月全國地下管線事故分析報告》中顯示2019年我國共發(fā)生438起事故路面塌陷114起占比26.03%,地下管線破壞事故更是達(dá)到了驚人的289起占比多達(dá)65.98%
地陷大部分原因是管線事故
比如地下管線滲漏,出現(xiàn)塌陷。年久失修是城市地下管線運(yùn)行面臨的主要隱患。一些地下管道因年久失修而發(fā)生漏水,管道破損后,水體不斷滲入土層,隨著這些細(xì)小的流動通道不斷增大,水流動時將松散物質(zhì)帶走。隨著泥土顆粒和土壤的流失,地面逐漸下沉,當(dāng)路面結(jié)構(gòu)層剛度不足以支撐地面荷載時, 塌陷就發(fā)生了。
大部分城市地下管線在改革開放后鋪設(shè),現(xiàn)在都到了管線壽命的“中晚期”,甚至不少上世紀(jì)四五十年代建設(shè)的管線現(xiàn)在依舊在運(yùn)行,對這些“超期服役”的管線,目前尚沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)及行之有效的解決辦法。
由此可見對于地下管線的運(yùn)維是重中之重,不僅是路面塌陷,各種管線因開挖錯挖導(dǎo)致的燃?xì)獗?,供水管道被挖爆、輸電管道被挖斷?dǎo)致停電的案例比比皆是。
基于慣性技術(shù)的地下管線定位技術(shù):采用慣性導(dǎo)航和多傳感器融合技術(shù)獲取地下空間的精 準(zhǔn)的可靠的三維信息,基于精 確的三維信息。采用管內(nèi)直接測量方法,具有不受外界電磁干擾、不受管道埋深影響、適用于各種材質(zhì)和口徑的管道,且不受地面條件限制等特點(diǎn),彌補(bǔ)了現(xiàn)有測量方法的缺陷,其測量速度快、測量精度高,可獲得可靠的測量結(jié)果。
通過地下空間智慧管理平臺對地下空間設(shè)施進(jìn)行顯示、監(jiān)控、管理和分析,為城市管理提供一套可行的地下空間精 準(zhǔn)定位與智慧管理技術(shù),為城市的規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)提供有力支撐,是未來城市地下空間內(nèi)市政設(shè)施管理發(fā)展的方向。
來源:南方都市報